Cinquante-six ans après sa naissance, Range Rover tourne une page inédite de son histoire avec son tout premier modèle cent pour cent électrique. Une mue opérée en douceur, presque en secret, où la silhouette iconique demeure tandis que seule la mécanique change de nature. Car chez Range Rover, la philosophie ne varie pas d’un iota, en proposant avant tout un Range Rover, et ensuite un véhicule électrique.
Une esthétique qui ne cède rien
Le design ne cherche pas la rupture, il affine plutôt l’essentiel. Lignes épurées, surfaces sculptées et volumes généreux composent toujours ce mélange unique de prestance et de modernité qui a fait la légende du modèle. Seuls quelques détails trahissent la transition énergétique, une calandre retravaillée, des jantes optimisées sur le plan aérodynamique ainsi qu’un soubassement spécifique pensé pour gagner en efficience sur autoroute. Des ajustements discrets, presque invisibles, qui donnent au modèle une présence plus contemporaine sans jamais renier son identité.
Protégé : Range Rover Electric, la puissance et le silence
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Le silence comme nouveau luxe
À l’intérieur s’installe une tout autre expérience, celle du silence. Débarrassé de ses bruits mécaniques, l’habitacle Range Rover atteint un niveau de calme inédit qui renforce cette sensation de cocon ayant toujours fait sa signature. Matériaux nobles, assises enveloppantes et technologies connectées concourent ensemble à un voyage suspendu dans le temps. Une nouvelle application permet même de piloter le véhicule à distance, en vérifiant la charge ou en programmant la recharge depuis son canapé.
Protégé : Range Rover Electric, la puissance et le silence
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Sous le calme, la puissance
Cette sobriété de façade cache pourtant une mécanique redoutable. Deux moteurs électriques à aimants permanents, développant 550 ch et 850 Nm de couple, propulsent le mastodonte de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes, des chiffres dignes d’une sportive. La batterie lithium-ion de 118,5 kWh, couplée à une architecture 800 volts, promet jusqu’à 600 km d’autonomie WLTP, avec des recharges express puisque 22 minutes suffisent pour passer de 10 à 80 % et dix minutes seulement pour regagner 220 km.
L’âme tout-terrain intacte
L’électrification n’a rien changé à l’ADN aventurier de la marque. La gestion de la motricité réagit désormais en 50 millisecondes, soit cent fois plus vite qu’un système thermique équivalent, et s’associe à une suspension pneumatique à double chambre pour dompter les terrains les plus hostiles. De quoi franchir un gué de 900 mm ou grimper une pente à 45 degrés sans sourciller.
Des pôles au désert
Ce niveau de maîtrise ne doit rien au hasard. Plus de 1,5 million de kilomètres d’essais ont été parcourus, du froid polaire d’Arjeplog en Suède aux fournaises du désert de Dubaï, et plus de 300 brevets ont été déposés, notamment pour ThermAssist™, un système de gestion thermique pensé pour préserver autonomie et performances en toutes circonstances.
Made in Solihull
Conçu et fabriqué à Solihull, terre historique de la marque, le Range Rover Electric est désormais disponible à la commande en Belgique et au Luxembourg à partir de 163 830 €. Il se décline en finitions SE, HSE et Autobiography, ainsi qu’en versions SV, avec un choix d’empattement court ou long selon les marchés. Pour marquer l’événement, une First Edition limitée à 2 500 exemplaires vient couronner cette première collection, parée d’un vert Belgravia exclusif et d’un intérieur signé Ultrafabrics™ PU et Kvadrat™.
Cet article a été rédigé en étroite collaboration avec Range Rover.
