Zesenvijftig jaar na zijn lancering schrijft Range Rover een nieuw hoofdstuk in zijn geschiedenis en wel met zijn allereerste 100% elektrische model. De transformatie verloopt discreet, haast ongemerkt: het iconische silhouet blijft intact, maar onderhuids verandert alles. Want de filosofie van het merk blijft dezelfde: dit is in de eerste plaats een Range Rover en pas daarna een elektrische auto.

Een design zonder toegevingen

Het design kiest niet voor een radicale ommezwaai, maar verfijnt wat er al was. Strakke lijnen, welgevormde oppervlakken en royale volumes zorgen nog altijd voor die unieke combinatie van prestige en moderniteit waaraan het model zijn legendarische status dankt. Slechts enkele details verraden de elektrische aandrijving: een vernieuwde grille, aerodynamisch geoptimaliseerde velgen en een speciaal onderstel dat de efficiëntie op de snelweg verhoogt. Het zijn subtiele, haast onzichtbare ingrepen die de Range Rover een eigentijdse uitstraling geven zonder aan zijn identiteit te raken.

Gallery Preview

Stilte als nieuwe luxe

Aan boord wacht een heel andere ervaring: die van de stilte. Nu het mechanische geluid wegvalt, heerst in het interieur een ongekende rust die het typische cocongevoel van de Range Rover nog versterkt. Edele materialen, omhullende zetels en slimme technologieën creëren samen een reiservaring waarin de tijd lijkt stil te staan. Via een nieuwe app kun je de wagen bovendien op afstand bedienen, de laadstatus controleren of het laadproces instellen, gewoon vanuit je luie zetel.

Gallery Preview

Kracht achter de stilte

Achter die ingetogen uitstraling schuilt echter een indrukwekkende kracht. Twee elektromotoren met permanente magneten, goed voor 550 pk en 850 Nm koppel, katapulteren deze kolos in amper 4,3 seconden van 0 naar 100 km/u – prestaties die niet zouden misstaan bij een sportwagen. De lithium-ionbatterij van 118,5 kWh wordt gekoppeld aan een 800 V-architectuur en biedt een WLTP-actieradius tot 600 kilometer. Ook het laden gaat razendsnel: in 22 minuten gaat de batterij van 10 naar 80 procent, terwijl tien minuten laden volstaat voor 220 kilometer extra rijbereik.

Het avontuur blijft intact

De elektrificatie doet echter niets af aan het avontuurlijke DNA van het merk. Het tractiebeheer reageert voortaan binnen 50 milliseconden (honderd keer sneller dan een vergelijkbaar systeem met verbrandingsmotor) en werkt in combinatie met een luchtvering met dubbele kamers om zelfs het ruigste terrein de baas te kunnen. Zo trotseert de Range Rover Electric zonder verpinken een doorwaaddiepte van 900 millimeter of een helling van 45 graden.

Van poolkou tot woestijnhitte

Dat niveau van technische verfijning is geen toeval. De Range Rover Electric legde tijdens zijn ontwikkeling meer dan 1,5 miljoen testkilometers af, van de poolkou in het Zweedse Arjeplog tot de verzengende woestijnhitte van Dubai. Daarnaast werden meer dan 300 patenten aangevraagd, onder meer voor ThermAssist™, een systeem voor thermisch beheer dat de actieradius en prestaties onder uiteenlopende omstandigheden op peil moet houden.

Made in Solihull

De Range Rover Electric is ontworpen en gebouwd in Solihull, de historische thuisbasis van het merk. In België en Luxemburg is hij nu te bestellen vanaf € 163.830. Het gamma omvat de uitvoeringen SE, HSE en Autobiography, aangevuld met SV-versies en, afhankelijk van de markt, een korte of lange wielbasis. De aftrap wordt gegeven met een First Edition, gelimiteerd tot 2.500 exemplaren en uitgevoerd in exclusief Belgravia Green, met een interieur in Ultrafabrics™ PU en Kvadrat™.

Dit artikel werd opgesteld in nauwe samenwerking met Range Rover.